France – 17/09/2022 – energiesdelamer.eu. Partie 2 – A l’étranger, puis en France, l’électrification des navires à quai se développe, mais insuffisamment selon les membres fondateurs d’EOPSA. Dans un entretien exclusif donné au trimestriel MerVeille Energie #8 paru début septembre, Nicolas Trift, sous-directeur des ports, et Julien Fernandez, chef du bureau de la stratégie portuaire de la direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités la mer, replacent l’électrification à quai dans le contexte annoncé de la décarbonation du transport maritime et fluvial.

Mais qu’en est-il au niveau des ports normands et comment la réorganisation régionale et nationale s’est-elle mise en place ?

Est-il utile d’équiper tous les quais en électricité ?

Philippe Deiss : Au niveau européen, les ports estiment que non. Il faut avoir en tête que la préservation de l’environnement ne passe pas nécessairement par l’alimentation électrique de l’ensemble des quais. Il y a d’autres solutions, nous avons d’autres possibilités. Selon la taille des navires, nous pouvons imaginer des batteries qui soient pluggées directement sur le navire pour les plus petites embarcations. Mais nous pouvons aussi réfléchir à d’autres sources d’énergie, notamment des carburants qui soient décarbonés. Aujourd’hui, la position européenne est de dire que l’électricité à quai doit se faire prioritairement là où elle a du sens, là où l’économie en émission de gaz à effet de serre est la plus importante. Et là, effectivement, il faut que nous ayons une intervention qui soit volontariste avec, en contrepartie, l’obligation pour les navires de se brancher dès lors que la possibilité existe.

Première publication le 17/09/2022 dans l’hebdo

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POINTS DE REPÈRE

L’électrification à quai, « Les enjeux sont publics ». ITV de Benoit Arrivé, Maire de Cherbourg en Cotentin

Les ports : Faciliter la transition énergétique et le transfert de la logistique urbaine, ITV de Bruno Delsalle, DG de l’AIVP

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