Belgique – 07/01/2022 – energiesdelamer.eu. Jan De Nul s’adapte vite pour installer les grandes éoliennes en mer avec la construction de deux nouveaux navires « Les Alizés » et « Le Voltaire ». Le navire d’installation de nouvelle génération pour la construction et le démantèlement de plates-formes d’énergies renouvelables en mer « Les Alizés » a franchi une nouvelle étape. Jan De Nul a lancé son navire installateur offshore « Les Alizés » au chantier naval de China Merchants Industry Holdings Co. Ltd. de Haimen (CMHI Haimen), Nantong City, en Chine.
Ce navire sera le plus grand navire-grue gros porteur de la flotte de Jan De Nul. Il est capable d’installer les composantes de turbines offshore XXL, en adaptant son allure tout en étant à ultra-faibles émissions.
La cérémonie officielle de lancement s’est déroulée le 2 janvier au chantier naval en mettant en eau la cale sèche dans laquelle « Les Alizés » a été construit. Il a été amarré au quai adjacent. La phase finale de construction du navire peut maintenant commencer, y inclus des tests en pleine mer. La réception de « Les Alizés » est prévue pour le second semestre 2022. Le navire aura sa première mission en Allemagne pour la construction des parcs d’éoliennes offshore Gode Wind 3 et Borkum Riffgrund 3, comprenant le transport et l’installation de 107 fondations monopieux pour le parc d’éoliennes offshore Ørsted.
Philippe Hutse, Directeur Division Offshore chez Jan De Nul Group : “Nous prévoyons la réception «Les Alizés » dans le courant de l’année. Avec notre navire installateur autoélévateur offshore Voltaire, qui est également en construction en Chine, nous disposerons de la combinaison parfaite de navires installateurs offshore qui nous permettra d’installer les parcs d’éoliennes de nouvelle génération, actuelle et future. »
Un concept innovateur paré pour faire face aux défis futurs
Depuis sa commande fin 2019, le concept de « Les Alizés » a été amélioré notamment pour la sécurité et l’efficacité :
- Une grue très innovatrice à connecteur universel rapide UQC : cette grue fait partie des plus grandes dans sa classe. La grue utilisera un connecteur universel rapide (Universal Quick Connector ou UQC), développé par Huisman en collaboration étroite avec les experts opérationnels et d’ingénierie de Jan De Nul. C’est un changement sans précédent dans la sécurité des activités de levage en mer.
- Un grappin de pieux innovateur à compensation de mouvement : le grappin électrique d’avant-garde, équipé d’un système de guidage et de relevé intégré, permettra une installation sûre et efficace de monopieux de nouvelle génération avec une précision absolue.
- Un système de manipulation automatisé des monopieux : ce système conçu sur mesure est composé d’un ensemble de berceaux, d’un système de patins et d’une charnière d’inversion pour la manipulation et l’installation de monopieux XXL. Ce système convient pour les travaux en conditions météo difficiles et en mers houleuses.
C’est Remazel S.p.A. qui fournira un jeu de berceaux de monopieux, un système de déplacement de monopieu et une charnière de redressement pour son nouveau navire-grue*.
Jan Van De Velde, Chef du Département Constructions Neuves chez Jan De Nul Group : “ Le connecteur universel rapide UQC, le grappin de pieux innovateur à compensation de mouvement et le système d’installation de monopieux entièrement automatisé font partie intégrante de notre approche de ne pas avoir des interventions manuelles pendant les activités d’installation. Nous gardons une longueur d’avance en offrant une solution d’installation complète pour l’industrie des énergies renouvelables.”
Les Alizés sera un navire hybride à émissions ultra-faibles
Pour réduire les émissions de CO2 du navire, la centrale électrique à bord est une installation hybride. L’agencement combine des générateurs diesel à batteries et une technologie d’entraînement pour optimiser la charge du moteur et pour récupérer l’énergie potentielle renvoyée par la grue à grande capacité. En outre, ce navire à très faibles émissions peut également naviguer avec du biodiesel de deuxième génération qui réduit l’empreinte carbone du carburant jusqu’à 90 %.
Le Voltaire et Les Alizés seront les deux premiers navires installateurs de haute mer au monde à ultra-faibles émissions
« Les Alizés » sera également équipé d’un double système avancé de filtration des gaz d’échappement, éliminant jusqu’à 99% des émissions de nanoparticules au moyen d’un filtre à particules diesel (DPF) et réduisant les émissions de NOx et d’autres polluants en utilisant un système de réduction catalytique sélective (SCR). « Les Alizés » sera conforme à la règlementation de Phase V de l’UE et répondra à ces exigences les plus strictes.
« Les Alizés » qui sera prêt en 2022, sera principalement utilisé pour la construction de parcs éoliens offshore, mais avec sa grue, il est également parfaitement adapté au démantèlement des plates-formes pétrolières et gazières en mer.
Avec ses dimensions et ses capacités de levage et de chargement, « Les Alizés » pourra transporter et installer plusieurs des plus grandes et plus lourdes fondations d’éoliennes vers le site d’installation en mer en un seul trajet. De plus, le navire grue flottant, permettra de poser des fondations dans des eaux plus profondes et dans des sols plus difficiles.
Comment fonctionnera le chargement et le redressement des monopieux sur « les Azilés »
Les monopieux seront rangés sur les berceaux montés sur le pont des Alizés. Le diamètre des berceaux s’adaptera automatiquement au monopieu déposé. Et, si nécessaire, les berceaux pourront également soutenir la section en biseau du monopieu. Les chariots coulissants doivent optimiser l’emploi du pont et permettre de déplacer les monopieux des berceaux à la charnière de redressement.
La charnière de redressement accepte des monopieux pesant plus de 3 000 tonnes. La grue du navire amène le monopieu en position verticale à l’aide de la charnière de redressement. Une fois que le monopieu est à la verticale, la grue le place dans la pince d’installation.
* China Merchants Industry Holdings Co. Ltd. de Haimen, Nantong City, Chine et une filiale de China Merchants Group.
POINTS DE REPÈRE
13/07/2021 – Dogger Bank C, sera la première mission du navire d’installation « Voltaire ».
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