France – 19/01/2024 – energiesdelamer.eu. Partie 2
Enjeux des drones et systèmes autonomes au coeur des systèmes de sécurité et de défense. Le sujet des drones et systèmes autonomes prend de l’ampleur, qu’ils soient aériens, de surface ou sous-marins. C’est l’un des sujets du Colloque « Indépendance énergétique : Comment assurer la sécurité des parcs éoliens en mer » qui se tient le 23 janvier de 9h à 13h.
La table ronde // MODALITÉS DE SOUTIEN TERRESTRE, NAVAL ET AÉRIEN D’UN PARC ÉOLIEN OFFSHORE pourra être suivie en distanciel.
> Animée par Cyrille Poirier-Coutançais, directeur de recherche au CESM
> Intervenants: Olivier de La Laurencie, EDF RN Directeur de projets EMR/ Jean-Eric Vague, Airbus Helicopters/ Timothée Moulinier, GICAN/ Awa Sam-Lefebvre, Ecole nationale supérieure maritime
Ce sujet, qui sera traité sous forme d’une table ronde, a pour objet de se pencher sur les modalités d’intervention et de soutien opérationnel et logistique dans les parcs éoliens. Elle doit permettre d’identifier la nature des responsabilités dans la mise en œuvre d’un parc éolien mais aussi d’examiner dans quelles conditions sont coordonnées et gérées les opérations liées à l’entretien, aux urgences et au soutien logistique des parcs éoliens grâce à la mise en œuvre de navires spécialisés, d’hélicoptères ou de drones aériens ou sous-marins. Elle doit permettre aussi de faire le point sur les profils professionnels requis pour ce type de soutien en mer et sur les formations mises en place à cet effet.
L’Événement est co-organisé par la FMES, le CESM, B-Bornemann Conseil en partenariat avec energiesdelamer.eu et MerVeille Energie. Les inscriptions pour participer au colloque sont maintenant closes mais vous pouvez suivre gratuitement les échanges en distanciel en vous inscrivant:
Je veux suivre le colloque en distanciel
Le colloque « Indépendance énergétique : Comment assurer la sécurité des parcs éoliens en mer ? » était gratuit. Il était organisé avec le soutien de :
Mais quels sont les enjeux soulevés par Timothée Mouliner présenté lors de première la manifestation du GICAN mercredi dernier ?
Les enjeux industriels et opérationnels se multiplient, et conduisent l’industrie navale à développer des technologies et proposer des systèmes et solutions apportant des bénéfices sociétaux, économiques, sécuritaires et environnementaux variés. Diverses raisons peuvent nécessiter l‘emploi de drones et systèmes autonomes : la sécurité des hommes et du matériel, la réalisation de missions contraintes par les moyens, comme le besoin de multiplication de force. Avec un marché mondial estimé à 17,7 milliards de dollars jusqu’en 2029, les adhérents du GICAN redoublent d’effort pour proposer des produits et services compétitifs et à la pointe de la technologie.
Les efforts de l’industrie française portent sur la R&D, l’industrialisation, la règlementation et le déploiement. Sur la règlementation spécifiquement, Marc Léger, Sous-directeur de la sécurité et de la transition écologique des navires à la DG AMPA (Direction générale des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture), a rappelé les objectifs de l’encadrement de l’usage d’engins flottants autonomes ou commandés à distance : 1- Lever les obstacles à la navigation et à l’exploitation d’engins flottants autonomes ou commandés à distance, afin d’accompagner le développement de ce secteur industriel en plein essor, et 2- Maintenir un niveau global de sécurité et de préservation de l’environnement. Un régime d’exploitation expérimentale pour les navires autonomes a été créé, tandis qu’un régime spécifique d’immatriculation est prévu pour l’exploitation des drones maritimes.
POINTS DE REPÈRE
Panorama de l’industrie navale : 2024 année de la décarbonation du maritime – 1 et de la dronisation
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