Royaume-Uni – 30/05/2022 – energiesdelamer.eu. NorthStandard est le nouveau nom donné au nouveau club suite à l’approbation donnée à la fusion de North et Standard Club.
Les réunions séparées des membres ont soutenu les projets de création d’un assureur maritime mondial leader sur le marché et l’un des plus grands fournisseurs de couverture mutuelle dans les industries maritimes.
North et Standard Club
Les deux clubs ont tenu des assemblées générales extraordinaires le 27 mai pour approuver la proposition de fusionner les deux organisations en une seule mutuelle.
Cela donne le feu vert pour établir NorthStandard en tant que club unifié à temps pour le 20 février 2023, date de renouvellement de l’année prochaine. La fusion reste soumise à l’approbation de toutes les autorités réglementaires compétentes.
La fusion créera l’un des plus grands fournisseurs de couverture mutuelle dans les industries maritimes avec des primes annuelles consolidées d’environ 750 millions de dollars. Avec 300 ans d’héritage P&I partagé, NorthStandard réunira également certaines des équipes d’experts les plus respectées en matière de gestion des risques maritimes. La nouvelle organisation sera dirigée conjointement par Jeremy Grose, PDG du Standard Club, et Paul Jennings, PDG de North.
« Il s’agit d’un excellent résultat et d’un grand moment pour notre industrie », a déclaré Jeremy Grose. « NorthStandard sera une nouvelle force majeure dans l’assurance maritime, offrant aux membres la résilience dont les membres ont besoin de la part de leurs partenaires P&I pour relever les défis et le paysage concurrentiel d’un monde du transport maritime en évolution. Nous sommes ravis que notre proposition ait reçu un tel soutien de la part des membres des deux clubs. »
Un travail de fusion va se mettre en place
« Pour que la fusion se poursuive, il était essentiel que nous obtenions leur reconnaissance des résultats positifs de la proposition pour l’excellence continue du service, ainsi que des opportunités offertes par des gammes de produits diversifiées, des économies d’échelle et une portée mondiale. » NorthStandard réunira deux défenseurs uniques de la mutualité travaillant au sein du Groupe international des clubs P&I, dont les cultures, les ambitions et les approches complémentaires travailleront ensemble pour offrir une valeur ajoutée à tous les membres, a déclaré Grose.
« Les membres du Nord ont exprimé un soutien massif à la fusion sur la base des avantages tangibles pour les armateurs que la consolidation apportera », a commenté Paul Jennings. « Les membres ont accueilli favorablement la proposition au motif qu’elle renforcerait la stabilité et renforcerait la concurrence dans le secteur P&I, encouragerait l’innovation et stimulerait la diversification des produits.
« Une organisation plus grande attirera et conservera également encore plus des meilleurs talents pour s’assurer que NorthStandard offre les plus hauts niveaux de service et de soutien aux membres », a conclu Paul Jennings.
Les experts du secteur des assurances prédisent depuis un certain temps que l’augmentation rapide de la fréquence et de l’ampleur des sinistres est potentiellement insoutenable. La mutualisation établie à l’origine par des groupes d’armateurs au Royaume-Uni, notamment le nord, l’ouest et Londres, par exemple, ainsi que les types de navires, s’est élargie pour englober les armateurs japonais, scandinave et nord américains.
La fusion de North P&I et du Standard Club avait été annoncée le 14 mars 2022. Elle vise à fournir une activité et une plate-forme.
Les deux PDG, Paul Jennings de North et Jeremy Grose de Standard avaient envisagé la fusion à un moment où le modèle mutualiste P&I est mis sous pression avec l’augmentation de la taille et de la fréquence des sinistres, et avec cette volatilité plus élevée et des augmentations de primes à deux chiffres.
Bien que les augmentations de primes aient également été motivées par les coûts de réassurance au niveau du groupe international hors du contrôle des deux clubs, Paul Jennings voit un avantage pour les membres d’une plus grande stabilité financière fonctionnant comme une entité fusionnée plutôt que comme deux clubs individuels comme à l’heure actuelle.
Il s’agit de domaines d’activité tels que la couverture contre les grèves et les retards, et ses activités offshore et énergies renouvelables, tandis que North a Sunderland Marine et une activité de défense très solide.
En termes de chevauchement, certains membres ont des parties de leur flotte assurées auprès des deux clubs, ce qui est souvent fait car ils ne veulent pas que toute leur flotte soit couverte par le même club. Commentant cette situation, Grose déclare : « Nous avons évidemment eu beaucoup de conversations avec les armateurs, il y a un réel sentiment de soutien pour cette façon de s’occuper des membres et ce style de club. »
Les deux clubs ont pris en compte le fait qu’il y aura des membres qui ressentiront le besoin de faire assurer certains de leurs navires ailleurs. « Nous étions tout à fait conscients de cela. C’est une chose tout à fait appropriée et acceptable que nous verrions se produire. Évidemment, nous voulons les encourager et les soutenir et vous donner autant de leurs affaires avec nous sur une base combinée que possible.
L’image de marque attendue du club fusionné est North Standard, éventuellement avec un libellé supplémentaire, qui, selon Jennings, capture la «force et l’essence» des deux clubs.
Deux centres opérationnels
Le club fusionné prévoit de maintenir deux «centres opérationnels» à Londres et à Newcastle où se trouvent respectivement aujourd’hui les sièges sociaux du Standard et du Nord. Dans d’autres endroits comme Singapour et la Grèce, il y aura des opportunités de fusionner des bureaux lorsque les baux seront renouvelés.
POINTS DE REPÈRE
Publicités Google :
