La moitié de la demande européenne en hydrogène proviendra des zones portuaires d’ici à 2050

Des risques spécifiques

Liés à la nature même de l’hydrogène, et comme le rappelle l’Ineris (1), « l’hydrogène est un gaz hautement inflammable, très réactif et qui nécessite d’être porté à haute pression pour être stocké et transporté dans des conditions économiquement viables. »

Les risques de fuite sont également réels. Des phénomènes de fragilisation des métaux des canalisations sont aussi observés. Un rapport d’inspection commandé par le gouvernement et publié en 2022 recommande d’ailleurs de « bien prendre en compte la dimension sécurité dans les projets industriels qui émergent » autour de l’hydrogène.

Toujours selon le même rapport de l’Ineris mentionné dans MVE#12 : «Nul ne sait prédire aujourd’hui l’évolution des prix de l’électricité, (et donc du coût de production de l’hydrogène par électrolyse) dans les prochaines années, ni à quel rythme la “massification” de la fabrication des équipements (électrolyseurs, piles à combustible, réservoirs…) permettra d’en baisser les coûts.»

De nombreux ports concernés

Les ports du Havre, de Nantes Saint-Nazaire, partenaire du démonstrateur Sealhyfe (Lhyfe-Geps techno) photo, de Marseille, de Dunkerque et naturellement le futur et innovant port de Qair en Région Occitanie à Port La Nouvelle qui se veut à la fois celui de l’éolien flottant et à terme, celui de l’Hydrogène vert, lorsque la fabrication des parcs d’éoliennes flottantes en Méditerranée sera passée du stade de l’implantation à la maintenance.

Le port de Nantes Saint-Nazaire à Montoir de Bretagne

Un appel à manifestation d’intérêt lancé en novembre 2022  sur la mise à disposition d’un foncier situé au cœur de l’écosystème portuaire industriel et logistique, à Montoir de Bretagne, pour accueillir un projet d’implantation d’une activité de production industrielle d’hydrogène renouvelable. Dans ce cadre, Lhyfe construira une unité industrielle d’une capacité de production de 85 tonnes maximum par jour d’hydrogène vert et renouvelable (capacité installée d’électrolyse de 210 MW) au nord du terminal multivrac. Ce site devrait voir le jour dès 2028. Ce projet contribuera à la décarbonation du complexe industrialo portuaire et du transport maritime. Il s’inscrit en cohérence avec le programme d’actions de développement d’une « Zone Industrielle Bas Carbone » (ZIBaC), portée par l’Association des Industriels Loire Estuaire (AILE), Saint-Nazaire Agglomération, la communauté de communes Estuaire et Sillon et la Région des Pays de la Loire.

La sécurité une cause commune

Bref, hydrogène, parcs éoliens en mer et installations portuaires sont et seront de plus en plus liés. Ils font, d’une certaine façon, cause commune. Y compris sur le plan de la sécurité.

De ce point de vue, l’identification précise des responsabilités de l’État, des opérateurs et des industriels est importante – que ce soit pour le secours aux personnes, la gestion des accidents, l’ordre public ou les atteintes à l’environnement.

(1) Institut national de l’environnement industriel et des risques.