Rapport 2022 du BEAMer sur les accidents en mer, pêche, transports maritimes

En 2022, le BEAmer dirigé par François-Xavier Rubin de Cervens a enregistré une baisse des accidents maritimes par rapport aux deux années précédentes. Cependant les statistiques de cette période, marquée par l’épidémie de Covid, ne sont pas totalement significatives. Malgré cette tendance relativement positive, certaines préoccupations requièrent une attention particulière.

Mais de nouveaux types d’accidents émergent, notamment ceux liés à l’installation et à l’exploitation des parcs éoliens.

De plus, bien que la proportion d’accidents liés à la pêche ait diminué cette année, elle reste largement prédominante, représentant légèrement moins de 70% de tous les événements enregistrés en mer.

Plusieurs accidents impliquant des navires de pêche ont mis en évidence les risques associés à l’utilisation de navires anciens acquis par de jeunes pêcheurs peu expérimentés. Ces navires, qui répondent à une réglementation datant de plus de trente ans, ont subi de nombreuses modifications et sont exploités de manière différente de leur conception initiale, ce qui les rend délicats d’usage. Ces navires trop anciens, associés à des marins très jeunes, peuvent causer des drames, peu de temps après leur changement de propriétaire, comme ce fut le cas avec le navire BREIZ, où trois jeunes marins ont perdu la vie.

Malgré ces préoccupations, une perspective positive est à souligner, une recommandation importante du BEAmer a été suivie par l’administration. En effet, depuis janvier 2023, il est désormais obligatoire pour certains navires de disposer d’un dispositif de récupération d’homme à la mer. En effet, plusieurs rapports du BEAmer ont mis en évidence la difficulté, voire l’impossibilité, de récupérer une personne tombée à l’eau, entraînant des conséquences dramatiques.