Bremerhaven – France – Lundi 26/02/2018 – energiesdelamer.eu. Le train d’entraînement supraconducteur conçu par Jeumont Electric qui sera monté sur l’éolienne bi-pale « EcoSwing » a été transporté au centre d’essais de Bremervahen.
Vers une rupture technologique. L’enjeu est de taille
EcoSwing est l’éolienne « expérimentale » dont le poids du générateur devrait être réduit de 40% par rapport aux générateurs à entraînement direct à aimant permanent commercialisés – Permanent Magnet Direct Drive (PMDD). Pour la nacelle, cela signifie qu’une réduction de poids très significative de 25% est possible.
Dans le résumé du programme H2020, la réduction des coûts pour le générateur indiquée peut-être estimée à 40% par rapport au PMDD. Dans la lettre quotidienne d’energiesdelamer.eu du 6 février dernier mentionne, indépendamment des nombreux avantages poids, maintenance … un autre élément important, celui de la dépendance aux métaux des terres rares qui sera en baisse significative.
Vision d’avenir
Le rotor a été mis en place dans son stator comme prévu le 13 février dernier. Les essais de fixation des capots et des plates-formes ont été faits par Envision chez Jeumont avant le départ de la machine. Les essais de refroidissement ont également été faits au sein du site industriel de Jeumont avant de partir pour Bremervahen. C’est en effet au Fraunhofer Institute que la machine passera sur le banc, avant d’être montée sur une éolienne bipale du constructeur Envision à Thyboron, au Danemark.
Le film de Jeumont Electric mis en ligne le 21 février dernier a été publié sur You Tube WebTV energiesdelamer.eu. Il montre en 2’03 », l’insertion du rotor dans le strator : Voir la vidéo mise à disposition par Jeumont ICI.
Enveloppée dans sa housse, la machine du XXIè siècle est arrivée à Bremervahen
La machine (strator + rotor) fait 70 tonnes mais moins de 4 mètres de large. Chargée sur le camion avec le pont de 200 tonnes de
Jeumont Electric, elle était enveloppée d’une housse scellée étanche et d’une bâche de couverture. Le transporteur belge de convoi exceptionnel, G Belin Transports a utilisé un tracteur 8X4 dont 4 motrices et une remorque 7 essieux escorté par une première voiture pilote pour la France et la Belgique. Une deuxième escorte pour la Hollande et l’Allemagne a pris la relève à la frontière. La machine est arrivée le jeudi 22 février et a été aussitôt déchargée à l’aide d’une grue louée spécialement pour l’occasion.
La mise en froid sera effectuée et les essais devraient débuter la semaine du 19 mars prochain. Le pototype EcoSwing devrait entrer en service en 2018.
Pour l’anecdocte, il a fallu attendre le 19 février pour que le convoi puisse quitter le site de Jeumont en France, car la pleine période de « Karnaval » de Brême et de Bremervahen aurait empêché celui de traverser les villes.
Points de repère
06/02/2018 – Le retour de Jeumont Electric dans l’éolien se concrétise
Programme Horizon 2020
Le résumé d’H2020 précise que, malgré les succès technologiques en matière de supraconductivité, les fabricants de turbines et les fournisseurs de générateurs hésitent à appliquer le système HTS dans le secteur éolien en raison de risques réels et perçus.
L’environnement à l’intérieur d’une éolienne a des exigences uniques pour les générateurs (charges et moments parasites, vibrations, nombre d’heures d’opération indépendantes). Par conséquent, une démonstration était requise. Les principes de conception d’EcoSwing sont applicables aux marchés avec une large gamme de calibres de turbine de 2 MW à 10 MW et au-delà.
C’est ainsi que la consortium représente une chaîne de valeur complète allant des matériaux, aux composants, jusqu’au fabricant de turbines en tant qu’utilisateur final.
Il dispose des partenaires dans les domaines de l’ingénierie, de la cryogénie et de la conversion de puissance.
Photos
Photo 1 – parue le 6/02/2018 copyright Jeumont
Photo 2 – remerciements à G Belin Transports copyright
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